Từ điển logistics

Chứng nhận doanh nghiệp được hải quan tin cậy. AEO certified được ưu tiên thông quan + ít bị kiểm tra.

💡 TKHUB là AEO certified, hàng được clear nhanh hơn 50%.

Chứng từ vận chuyển hàng không, vai trò như Bill of Lading nhưng cho air freight. KHÔNG phải chứng từ sở hữu.

💡 AWB number 235-12345678 dùng tracking với hãng bay.

Chứng từ vận chuyển đường biển. Có 3 vai trò: hợp đồng vận chuyển, biên nhận hàng, chứng từ sở hữu.

💡 B/L gốc bản phải nộp để nhận hàng tại cảng đến.

Phụ phí nhiên liệu cho tàu biển, điều chỉnh theo giá dầu thế giới.

💡 BAF Q1/2026: +$120/TEU cho tuyến Asia-EU.

Incoterms cho đường biển. Người bán trả cước tới cảng đến. Rủi ro chuyển khi hàng lên tàu.

💡 CFR Long Beach: TKHUB lo cước, mua bảo hiểm là của bạn.

Như CFR + bảo hiểm. Đường biển only. Rất phổ biến cho xuất khẩu từ VN.

💡 CIF $15.000 = giá hàng + cước + bảo hiểm tới cảng nhập.

Chứng nhận xuất xứ hàng hoá. CO ưu đãi (Form A/B/D/E/EUR.1...) giảm thuế nhập khẩu nhờ FTA.

💡 CO Form EUR.1 cho EVFTA → thuế EU giảm về 0%.

Term shipping: cả 2 đầu là bãi container. Người gửi tự đưa container đến CY xuất, người nhận tự lấy tại CY nhập.

💡 Báo giá CY/CY Cát Lái-Hamburg: $2,400/40HQ.

Người bán chịu HOÀN TOÀN — bao gồm thuế nhập khẩu. Phù hợp B2C eCommerce.

💡 DDP cho Amazon FBA — Amazon không phải đóng thuế.

Ngưỡng giá trị tối thiểu để áp thuế nhập khẩu. Dưới ngưỡng → miễn thuế.

💡 US: $800. EU: €150. JP: ¥10,000. Tối ưu cho B2C.

Phí giữ container tại cảng quá thời gian miễn phí (thường 5-7 ngày).

💡 Container không nhận trong 7 ngày → DEM $80-150/ngày.

Phí giữ container ra khỏi cảng quá thời gian. Khác DEM ở chỗ container đã rời cảng.

💡 Mang container về kho 10 ngày → DET 3 ngày extra.

Người mua tự lo MỌI THỨ từ kho người bán. Trách nhiệm thấp nhất của người bán.

💡 EXW kho VN: buyer Mỹ tự thuê forwarder lo hết.

Dịch vụ Amazon lưu kho + ship đơn hộ seller. Seller cần ship hàng lên kho Amazon trước.

💡 TKHUB FBA prep: dán FNSKU + ship tới warehouse US.

Người bán giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định. Thay thế FOB cho container.

💡 FCA Nội Bài cargo terminal cho air freight.

Thuê nguyên container. Phổ biến: 20', 40', 40' HQ.

💡 FCL 40' HQ ~67m³, phù hợp lô >15m³.

Người bán chịu tới khi hàng lên tàu tại cảng xuất. Phổ biến nhất từ VN. Chỉ cho hàng rời (bulk), không container.

💡 FOB Cát Lái: buyer tự book tàu, lo cước biển + bảo hiểm.

Hiệp định thương mại tự do giữa các nước. VN có FTA với EU (EVFTA), Anh (UKVFTA), CPTPP, RCEP, AANZ, AK...

💡 EVFTA giảm 99% thuế cho hàng VN nhập EU dần qua 7-10 năm.

Tăng cước biển toàn ngành định kỳ. Thường 1/1 và 1/7 hàng năm.

💡 GRI 1/7/2026: +$200/TEU tuyến Asia-US.

B/L do forwarder phát hành (vs Master B/L của hãng tàu). Tham chiếu chéo MBL.

💡 TKHUB phát HBL cho khách, MBL từ Maersk làm reference.

Mã định danh quốc tế cho hàng hoá. Cấu trúc 6-12 số. VN dùng HS 8 số.

💡 HS 6109.10 = áo phông cotton. HS 0901.21 = cà phê rang.

Bộ 11 điều kiện thương mại của ICC. Phiên bản hiện hành: Incoterms 2020.

💡 11 điều kiện: EXW, FCA, FOB, FAS, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP.

Thực thể chịu trách nhiệm pháp lý cho việc nhập khẩu tại nước đến. Phải có pháp nhân + tax ID nước đó.

💡 Ship FBA Mỹ cần IOR có EIN. TKHUB cung cấp IOR service.

Ghép hàng nhiều chủ trong một container. Tính cước theo m³.

💡 LCL Cát Lái-Singapore: $70-90/m³, transit 4-6 ngày.

AWB của hãng bay (vs HAWB của forwarder). Một MAWB chứa nhiều HAWB.

💡 VN Airlines phát MAWB, TKHUB phát HAWB cho khách lẻ.

B/L gốc của hãng tàu (vs HBL của forwarder).

💡 Maersk phát MBL cho TKHUB, TKHUB phát HBL cho shipper.

Bảng dữ liệu an toàn hoá chất. Bắt buộc cho hàng nguy hiểm (DG) và lithium battery.

💡 Pin lithium phải có MSDS + UN38.3 test report.

Danh sách chi tiết hàng đóng kiện: số kiện, dimensions, weight per item.

💡 PIB là 1 trong 3 chứng từ bắt buộc cùng Invoice + B/L.

Cảng đến (dỡ hàng khỏi tàu).

💡 POD: Port of Long Beach, USA.

Cảng xuất phát (load hàng lên tàu).

💡 POL: Cát Lái Port, Ho Chi Minh City.

Chứng nhận an toàn điện của Nhật Bản. Pin, sạc, adapter... bắt buộc.

💡 Adapter ship Nhật mà không có PSE → bị reject tại cảng.

Quy định EU về hạn chế chất nguy hại trong điện tử (chì, thuỷ ngân, cadmium...).

💡 Điện tử ship EU phải có RoHS Declaration of Conformity.

Mã 4 ký tự định danh carrier tại Mỹ. Bắt buộc cho ACE/AMS filing.

💡 Maersk SCAC: MAEU. Hapag-Lloyd: HLCU.

Container do shipper sở hữu (không phải của hãng tàu). Tránh DEM/DET nhưng phải lo bảo trì.

💡 SOC dùng cho shipment dài hạn, công ty xuất khẩu lớn.

Chứng từ transit hải quan EU cho hàng chưa thông quan vào nội khối.

💡 Container LCL Hamburg→Đức nội địa cần T1 từ cảng.

Đơn vị đo công suất container. 1 TEU = container 20 feet. FCL 40' = 2 TEU.

💡 Tàu Maersk Halifax: 18,270 TEU capacity.

Phí xử lý container tại cảng. Tách riêng khỏi cước biển.

💡 THC Cát Lái 2026: ~$75/20', $115/40'.

Thuế giá trị gia tăng. Tỷ lệ tùy nước: VN 8-10%, EU 19-25%, US 0% (không có VAT).

💡 Đức 19%, Pháp 20%, Anh 20%, Singapore 9%.

Khối lượng cân chính thức của container trước khi load. Bắt buộc từ 2016 (SOLAS).

💡 VGM phải submit 24h trước cut-off.

Biên nhận hàng vào kho. Có thể là chứng từ sở hữu trong trade finance.

💡 TKHUB phát warehouse receipt khi nhận hàng FBA prep.